阮 巍，童利红，李森林，曹向静

(1.北京市轨道交通设计研究院有限公司，北京 100068；2.北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100068；3.北京市基础设施投资有限公司，北京 100096)

根据《中国城市轨道交通年鉴(2019)》，截至2018年底，全国有63个城市轨道交通线网规划获批(含地方政府批复的19个城市)，已批线网规划7 590 km[1]。2019年，温州.济南.常州.徐州.呼和浩特5个城市新开通城轨交通运营，27个城市有新增线路(段)投运，中国内地累计40个城市开通城轨交通。截至2019年底，地铁运营线总长度6736.2 km，当年新增运营线路长度974.8 km[2]。

2019年9月25日，北京大兴国际机场线开通，近期雄安新区正在积极对接北京大兴国际机场线快线的建设，标志着大兴国际机场线由机场专线转为京津冀区域快线，城市轨道交通最高运营速度已达160 km/h。广州地铁14号线全长76.3 km，为满足区域快线运营需求，最高运行速度120 km/h线路条件下，采用快慢车混跑方式快速通达，以提高服务品质。目前，国内城轨车辆年走行里程已经从10万km提升到30万km。

2020年5月，深圳市地铁集团有限公司招标穗莞深城际铁路.深汕高铁.深惠城际铁路.深大城际铁路.龙大支线城际铁路5条不同速度等级线路的勘察设计总体总包，总里程410 km，标志着车辆大架修基地的建设由城轨迈向城际间区域快线时代已经来临。

作为北京市轨道交通的网络总体单位，在建设项目的网络化管理过程中意识到：在保证运营安全的前提下，通过车辆段大架修基地的网络化布局，达到提高生产效率，降低投资和运维成本，使轨道交通建设运行在健康合理的水平，成为今后车辆基地规划建设工作的首要任务。……