基于自主化CTCS-3级列控车载设备的TSI认证解析

2021-07-02刘雅晴程剑锋赵志鹏赵晓宇

铁道标准设计 2021年6期

刘雅晴，程剑锋，岳林，赵志鹏，赵晓宇

(中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所，北京 100081)

引言

由于铁路产品的设计和生产过程直接影响行车安全和运输效率，铁路产品认证越来越受到重视，在诸多国家已成为市场准入的必须要求。目前全球授信程度较高的铁路产品认证主要有：美国铁路协会(AAR)认证；海关联盟EAC认证；中铁检验认证中心(CRCC)认证；欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证。研究目的是通过对列控车载设备的认证过程分析，为其他铁路产品的互联互通认证提供参考。

欧盟定制车载设备(ETCS)TSI的主要目的是寻求国家或城市间铁路互联互通，因此，希望达到不同供应商提供的地面设备.车载设备.关键零部件等能够相互兼容并方便互换，从而降低设备运营维护成本的目的[1-2]。通过TSI可以将欧洲列控技术要求进行简统化，使列车在穿越边界时不受限制地跨国家.跨城市运行，人机交互界面的统一，可以一定程度上减少各国的特殊要求，促进零部件厂商的投资，加快欧盟铁路发展[3]。自主化CTCS-3级列控车载设备，涵盖了列控系统的核心技术，构建了中国自主列控技术体系，是我国铁路信号产品参与国际竞争的基础。在自主化CTCS-3级列控车载设备基础上进行满足TSI要求的设计变更，是融入欧洲乃至全球市场的必要条件。