董兴芝，阎志远，王忠峰

(1.中国铁道科学研究院研究生部，北京 100081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，北京 100081)

1 概述

近年来，随着我国“八纵八横”高铁网的规划和建设，铁路已到了存量需更新改造与增量快速发展双重叠加的关键节点。截止2020年7月底，中国高速铁路总运营里程已达3.6万km。高速铁路已成为高速.便捷.中远距离出行的首选公共交通工具，越来越受到人们的青睐，由于铁路交通方式具有空间相对封闭固定.时间较长的特点，旅客在途对休闲.娱乐.购物和商务等方面均有强劲的信息服务需求。在高速移动互联网的典型应用场景下，2017年6月基于高铁沿线已建成的4G网络技术实现了动车组车厢内Wi-Fi无线网络的全覆盖，一定程度上提高了铁路客运服务质量。随着信息技术的飞速发展，网络直播.远程办公.远程教学等应用逐渐普及，基于现有4G技术作为动车组Wi-Fi系统的互联网接入方式已无法满足车厢旅客对带宽的需求，同时，伴随智能高铁的不断发展，在智能装备.智能建造和智能运营等方面也对宽带移动通信提出了更高要求[1]。京张高铁的开通，加速了高速铁路5G网络的建设及应用，京张高铁作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施，实现京张高铁5G网络全覆盖是助力打造“5G+智慧冬奥”的极致体验，是保障“智慧冬奥”顺利实施的必然要求。

自2019年7月起，国铁集团与中国移动.华为等企业开展合作，启动高铁与5G融合组网建设……