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【摘要】    本文通过分析南京地铁既有控制中心弱电机房在建设中存在的问题，提出了模块化机房的解决方案，并对模块化机房建设中的各系统的设置进行了详细的阐述，并提出了一些标准化的建议，以便为南京地铁新建控制中心的弱电机房的建设提供一些理论支持，同时也为其他轨道交通工程控制中心机房的建设提供经验与借鉴。

【关键词】    模块化机房    控制中心    弱电机房

南京地铁目前共规划四个控制中心：珠江路控制中心、南京南控制中心、灵山控制中心、江北控制中心。珠江路控制中心、南京南控制中心弱电设备机房均采用传统机房建设模式，即按照单线路单专业布置机房，机柜和制冷、电源系统都完全分开，每个机房设置一套独立的辅助系统。传统机房具有机房使用率差、扩展性差、能耗高、机房运维难度大等缺点，且随着新兴城轨生产云、车辆智能运维等项目的落地，前期规划的控制中心设备用房已无法满足目前的使用需求。所以一种机房利用率高、易扩展、绿色、节能、外观性较好的新型模块化机房布局显得尤为重要。

一、工程概况

根据规划，南京地铁灵山控制中心第四至八层为线路设备层，每层规划2条线路的通信、信号、综合监控设备室及电源室。灵山控制中心一期工程设备层只实施了四、五层，六至八层为预留层。由于宁句线（S6号线）、9号线、7号线的实施及新兴城轨生产云、车辆智能运维等项目的落地，目前灵山控制中心设备用房按原有规划已无法满足使用需求，需对六至八层进行改造。……