刘 彧 乔高锋

（1.浙江杭海城际铁路有限公司 嘉兴海宁 314400；2.通号城市轨道交通技术有限公司 北京 100070）

一、概述

杭州至海宁城际铁路是浙江省都市圈城际铁路网中的一条放射性线路。杭海城际线路总长约46km，设站12座，在盐官镇设车辆段一座。全线（包括盐官车辆段）采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统，全线目标速度为120km/h。

盐官车辆段双方向均可出入库及出入段，且双方向的邻站均为盐官镇站。该站型具有一定的特殊性和代表性。为保证CBTC列车能够在盐官车辆段和盐官镇站之间双向出入库及出入段，对区域控制器（ZC）的跨站移交功能提出了特殊的要求。本文通过对盐官车辆段特殊站型进行研究，提出了CBTC列车跨站移交方案。

二、CBTC列车跨站移交方案

（一）站型概况

盐官车辆段作为自动化车辆段，与正线具备同样等级的CBTC控制级别，提高了段场内行车作业的安全防护等级和作业效率。盐官车辆段设置一套专用区域控制器（ZC），负责根据列车的位置信息和连锁的线路设备状态及进路状态信息，为其控制范围内的列车计算移动授权。同时，根据相邻ZC发送的列车信息和移动授权请求信息，实现CBTC列车跨站移交。

盐官车辆段为双库车辆段，列车可以通过左右两侧移交接管区3个移交边界实现双入双出段和双入双出库。盐官车辆段和盐官镇站重叠区站型简图如图1所示：

图1 盐官车辆段和盐官镇站重叠区站型简图

Figure 1 Schematic diagram of overlapping area of Yanguan DepotandYanguan Town Station

其中，重叠区1、重叠区2、重叠区3表示盐官镇站与盐官车辆段的3个重叠区。……