陈培帅，潘亚洲，梁发云，李德杰

(1. 中交第二航务工程局有限公司 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室, 武汉 430040; 2. 同济大学 地下建筑与工程系, 上海 200092)

我国深水大跨桥梁建设如火如荼，沉井基础因其具有刚度大、承载力高和整体性能好等优点而得到广泛应用.由于大型沉井自重大，未经过处理的软弱地基往往难以满足承载力要求，需要采用砂垫层结合砂桩处理等方式进行地基加固[1].目前，砂桩的成桩直径可达1.6～2.0 m，施工最大深度近60 m，最大置换率可达70%[2].

沉井基础逐节接高施工的时间间隔往往较长，例如，马鞍山长江大桥南锚碇沉井首次下沉结束后经过40天左右的接高施工后才开始第二次下沉[3].在此期间，地基土在沉井自重荷载作用下已发生一定程度固结，其有效应力提高，导致土体强度增加，增大了砂桩的侧向约束力，从而使砂桩的承载力也相应提高[4].闫澍旺等[5]提出了考虑固结引起土体强度增长的天然地基承载力计算方法，通过分析两个堆山工程案例发现地基固结度达到60%时的承载力比其天然强度提高了80%左右.Munfakah等[6-7]研究发现，复合地基固结速率远大于天然地基.因此，沉井接高过程中自重应力引起的地基土固结会使砂桩复合地基承载力产生明显增长.在沉井下沉施工过程中，如果忽视固结引起的复合地基承载力增长，有可能因地基承载力过大导致沉井难以下沉[8].

国内外学者对砂桩复合地基的固结特性和承载……