符玄 符原菁

（1.株洲时代新材料科技股份有限公司，湖南 株洲 412007；2.吉首大学湖南西部综合开发研究会，湖南 吉首 416000）

目前，我国车辆限重的主要措施是地磅称重、电子监控、信号提示、执法队巡查、超载超限检测站值守等，成本高、管理繁杂。基于此，笔者提出一种新的限制车辆运载重量的方法，以期为行业提供参考。

一、基本部件及其勾连

（一）车辆承载机构：沟槽及沟槽口承重板

沟槽为T字形结构，其头部为一横沟，设为车辆出端。其尾部设为车辆入端，尾部两角各设一个安装车辆承重板的支撑孔，其底面从入端到出端由浅入深向下倾斜，并平铺减震材料，入端深度为承重板厚度加减震材料厚度，出端比入端深10cm左右，如图1、图2所示。

图1 沟槽

图2 承重板

（二）车辆限重机构

车辆限重机构，是在沟槽头部两侧路面对称设置两套完全相同的，由直立承重柱、限重杠杆、悬挂连杆和限重块构成的杠杆系统。杠杆穿过立柱顶端孔洞，其伸出立柱的前侧部分为车重作用力臂，顶端通过悬挂连杆与承重板头部横梁两端的悬挂短柱相连；其伸出立柱的后侧部分为限重作用力臂，顶端悬挂限重块，如图3所示。

图3 车辆限重机构

（三）车辆限行装置

限行装置包括承重板出端的限行档杆、两侧的限行导轨和入端的减速带，如图4所示。

图4 车辆限行装置

（四）整体结构

承载机构、限重机构和限行装置如图5所示构成整体结构。

图5 整体结构

二、设定车辆限重标准

如图7、图8所示，依据杠杆原理，设定车货总重量为48吨，当车的重心到达承重板正中时，承重板的4个承重短柱A、B、C、D承受的重量各为12t。……