师桂杰，冯加果，康美泽，张正艺，刘圆

（1.上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海 200240；2.中海石油（中国）有限公司，北京 100010；3.中国舰船研究设计中心，武汉 430064；4.华中科技大学船舶与海洋工程学院，武汉 430074； 5.中国船级社天津分社，天津 300457）

一、前言

北极自然环境恶劣，存在低温考验、海冰阻碍、冰山袭击、暴风雪袭击、生态环境脆弱、极夜困扰、能见度差等挑战，因此，对极地海洋工程装备提出了严格要求。北极具有丰富的油气资源，2008年美国地质调查局评估报告显示，北极待发现石油900 亿桶，占全球13%，天然气4.7×1013m3，占全球30%。其中，俄罗斯储量最大，约占58%，大部分为天然气资源 [1]。本文主要分析用于北极海洋油气开发的极地海洋工程装备。

随着北极海冰的消融，东北航道货运规模提升，黄金水道价值逐渐体现，无冰级船舶通航时间从每年的7月初到9月底，PC4冰级以上可全年通航东北航道 [2]，北极油气开采与运输技术难度降低。由于北极油气开发风险高、投资大，降低油气开发成本并保证安全唯有依赖高端极地海洋工程装备。据统计，2012—2018年北极油气开发投资的50%以上用于输油管道建设，31%投资用于海工平台建设，其中固定式平台投资占75% [3]。近十年，北极油气开发的重要油气工程包括：加拿大纽芬兰Terra Nova 与 White Rose、挪威SnØhvit与Goliat、俄罗斯Sakhalin II与Yamal LNG等[4]。

目前，俄罗斯是北极油气开发的主要推动者，其国家战略视北极为能源战略基地，通过制定政策降低北极油气开发税率，提高外资允许占比，吸引外方投资与技术服务。俄罗斯本土公司如诺瓦泰克、俄罗斯天然气工业股份公司、俄罗斯石油公司，法国道达尔公司，意大利埃尼集团，英国壳牌集团等非北极国家油气企业纷纷抢滩北冰洋[5]。……