孔德良

（陕西飞机工业有限责任公司，陕西汉中 723000）

0.概述

随着航空制造业不断发展，铝合金材料具有良好的延展性和重量轻，易于切削等优点，在飞机设计和制造领域扮演者不可缺少的角色。目前现代飞机结构设计通常采取体壁板设计形式。整体壁板将蒙皮、长桁、对接接头及各种口框结构等结构集合在一起整体壁板不仅构成飞机气动外形的重要组成部分，同时也是机身、机翼等主要的成立构件。因此，先进飞机的整体壁板不仅具有复杂的双曲率外形，还具有复杂的内部结构，如整体加强凸台、口框、肋、筋条等。这样的结构不仅减少了结构零件数量，生产安装时协调环节少，装配简单等优点，还减轻了重量，具有更好的强度和刚度，良好的经济型、耐久性等飞机品质。但是在后期的维修方面比铆接、螺接而成的机翼结构相比较，其维护难度很大。因此，整体壁板的维修方法需要去研究和关注。

本文件研究整体壁板的维修方法，以某飞机整体壁板为例。该飞机在外场维护时发现，机翼油箱死油较多，沉淀放不出，不便于维护，建议在增加1个放油口。该飞机在需要增开放油口的区域仅有蒙皮，无加强凸台。

1.整体壁板增开放油口维修方法

在机翼壁板上增开放油口后，需要对放油口区域进行补强，以保证机翼气动外形不变化，飞机性能不降低，机翼结构疲劳寿命不下降，切满足油箱放余油的维护需求。结构补强方式需要从壁板结构形式、装配工艺流程及方法等方面进行分析，制定具体的解决措施。……