本报记者 马俊

在大众的印象里，关于直升机的形象已经根深蒂固，无论是大名鼎鼎的美国“黑鹰”、俄罗斯米-26，还是军舰上的卡-27共轴双桨直升机与火星上的“机智”号直升机，其实大体长得都差不多。但直升机未来发展已经被限制住了吗？在24日于天津举行的中国第二届“云龙杯”未来直升机设计大赛开幕式上，《环球时报》记者就中国直升机的发展方向问题，请教了该领域的顶级专家。

专家眼里的中国直升机现状

航空工业直升机所是中国直升机型号和技术的抓总单位。在谈及中国直升机发展现状时，该所所长许建华介绍说，我国直升机工业起步于上世纪50年代，历经60余年的发展，到目前为止已经形成12个平台、60多个型号的庞大直升机谱系，并具备以直-20为代表的第四代先进直升机自主研制和保障能力，形成完善的轻、中、大型国产直升机型号谱系，在国防现代化建设和国民经济发展中起到了重要作用。

他强调，特别是直-20直升机的成功研制，掀开了我国直升机自主创新研发的新篇章，突破了旋翼防除冰、电传飞控等关键技术，也代表我国直升机技术的最高水平，实现了我国直升机从第三代向第四代的巨大跨越，推动了我国直升机工业和技术水平迈上了新台阶。

那下一步中国直升机将如何发展呢？据航空工业直升机所总设计师邓景辉介绍，首先从型号谱系来说，我们需要40吨级的重型直升机来解决大型物资的运输。他表示，汶川地震时，俄制米-26重型直升机发挥的巨大作用给国人留下深刻印象。……