郑朝辉，周彦君，蔡振雷，马鸣图，冯 毅，蔡志辉

(1.河钢集团石钢公司，石家庄 050031；2.东北大学 材料科学与工程学院，沈阳 110819；3.中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401122；4.太原科技大学 机械工程学院，太原 030024)

热成形技术通过简单合金成分设计，将高温成形与淬火强化相结合，能获得1 500 MPa强度级别零部件，完美解决超高强度与良好成形性之间的矛盾，已成为当前国内外各大汽车厂商实现车型轻量化的主要途径之一[1-6].热成形技术发展和热成形零件品质提升均离不开高端热成形装备的研发，其中就包括热成形专用热作模具装备.机械装备关键零件一般处于重载、冲击、疲劳、复杂应力等严酷工况下，除强度外，对零件的韧性要求也很高，而韧性不足将诱发一系列零件服役性能缺陷问题[7-9].

热成形专用热作模具在服役过程中将承受零件带来的接触磨损及热影响，为满足大批量热成形工业零件的制造需求，要求模具用钢具有优异的耐高温疲劳性能和稳定导热率，二者也是当前国内此类钢种普遍存在的共性性能缺陷.目前热冲压模具寿命一般在15万～30万次，主要使用材料为H13模具钢.目前热冲压成形模具用钢的寿命短，依赖进口是主要的技术瓶颈.瑞典Uddeholm Tooling开发的DIEVAR模具钢、瑞典ASSAB开发的 QRO-90铬-钼-钒热作合金工具钢、西班牙Rovalma开发的HTCS热成形模具钢都具有比H13模具钢更长的寿命，可以达到60万次，但进口模具钢的价格很高，国内热成形行业迫切需要国产化的高耐磨……