杨文丽

（石家庄市京昆高速公路石太管理处，河北 石家庄 050223）

一、引言

高速公路路面结构大多采用沥青混凝土结构形式。由于受到行车荷载、外界环境、公路自身老化等因素的长期影响，沥青路面会出现一定的病害问题，导致基层稳定性和强度降低。半刚性基层沥青路面抗裂施工技术主要是在混合料内加入一定量的抗裂缝剂，改善半刚性材料力学性能，提高公路整体质量，同时可解决施工中的环境污染问题。

二、工程概况

某高速公路工程全线长33.52km，设计行车速度为120km/h，为双向四车道，路面宽度为22m，路面为改性沥青混凝土结构。随着车流量逐渐增大，重载超载车辆逐渐增多，经勘查发现该公路局部位置存在不同程度的病害问题，如车辙、裂缝、泛油、推移等，其中裂缝问题最为严重，多为基层裂缝。本文结合该路面基层裂缝问题，选择了合理的抗裂施工技术，并制定出合理的施工工艺方案。

三、半刚性基层裂缝产生机理

（一）水泥稳定碎石基层开裂机理

半刚性基层是由多项材料经过碾压构成的一种板型结构，组成材料有矿料、无机结合料等。由于混合料自身形状特性，其内部各材料构成不均匀，长期在外界因素影响下，混合料各处受不均匀荷载作用，从而造成应变疲劳，在应力集中部位会出现裂缝现象，随时间推移裂缝会逐渐扩散增大，甚至贯穿整个基层内部，导致基层开裂。

（二）发射裂缝产生机理

公路施工完毕后，受长期重载超载车辆碾压以及外界环境长期影响，造成路面水泥稳定碎石基层各处受力不均，最终形成裂缝问题。……