钟佳丽，王志文，曾伟鹏，詹城伟

（广州地铁集团有限公司，广州 510310）

0 引言

电力蓄电池工程车（以下简称：电力工程车）是一种绿色、环保的地铁维护工程车辆，具备接触轨、接触网及蓄电池3种供电模式[1]，近年来在广州地铁新线路推广运用。

电力工程车主要用于牵引特殊车辆开展线路维护、巡查及车辆救援等作业，一般正线作业需连挂平板车辆[2]。若列车在接触轨线路开行时，工程车制动系统出现严重故障，将触发整列车紧急制动，由于线路特点，司乘人员无法直接下线路开展无火回送应急处理，所有救援操作必须在车上进行。

该工况下，急需一种电力工程车强迫缓解应急操作方法，实现不下车就能缓解整列车的空气制动，提高工程车正线故障的应急处理速度，为工程车故障救援的行车组织工作预留充足时间，保障地铁交通的安全运营。

1 工程车作业配置及应急措施

广州地铁新线电力工程车通常为双机重联挂平板车开展正线作业，如图1所示。因重联配置特点，大部分工程车故障均可在正线处理，通过应急操作由重联机车牵引回库。

图1 机车连挂方式

如当工程车制动系统出现严重故障时，司机常见应急措施是将制动功能正常的重联机车配置为主动力工程车（以下简称：主车），故障机车设为无火回送状态，通过控制主车的列车管压力缓解故障机车及连挂车辆的制动[3]。

2 强迫缓解可行性分析

电力工程车采用DK-2型制动机，该制动机的无火回送设置方法为关闭紧急制动控制气路塞门、停放制动塞门、总风塞门，开放无火塞门以及手动缓解停放制动[4-5]，除手动缓解停放制动需下线路操作外，其余操作均可在车上进行。……