陈意飞

（中交广州航道局有限公司，广东 广州 510000）

引言

采用水下钻孔爆破的技术来进行沿海航道疏浚施工时需要对钻孔位置、钻孔深度、间距、排距以及装药量等参数进行严格的计算，在沿海航道的疏浚施工中需要对此类施工的技术要点、安全保障条件等进行深入的研究，在确保爆破质量的同时保障人员和设备的安全。

一、工程概况

以防城港渔澫港区第五作业区进港航道疏浚工程为例，防城港被西侧的白龙尾半岛以及东侧的企沙半岛环抱并形成了天然的避风港口条件，本项目的航道将现东湾5 万吨级进港航道作为起点并向着东北方向延伸，航道终点为渔澫港区第五作业区北端辅助区泊位交界处，航道的总长度达到了6.6km。主要爆破施工段为ZH4+175～ZH4+450、ZH5+125-ZH5+750 段，且这两个爆破段的设计宽度和设计底部高程分别为156m 和-11.9m、128m和-10.7m。航道开挖过程中遇到了大量硬度系数约为7 的礁石，结合设计要求需开挖岩层厚度为2～3 米，利用常规疏浚机械设备难以一次性挖除，因而需要采用爆破施工的技术。

二、钻孔爆破施工方法

（一）潮位的测定

在相应的作业区域内按照技术规范的要求筛选出便于观测潮位的位置并设置好观测尺，为了能够有效地实现通过直接观测潮位观测尺的读数来获取相应的潮位变化情况，还需要使潮位观测尺的零读数与零潮位之间实现良好的吻合性。另外，在设置潮位观测尺时还需要根据实际情况来使其对最高潮位或者最低潮位实现观测。……