李彦 林晓燕 付文宇

摘 要：作為快速交通网络的重要组成部分，高铁建设对于城市劳动生产率发挥着重要影响。高铁服务供给不仅提高了人口集聚的边际效益，而且有利于增强综合交通运输能力。本文首先就高铁建设如何影响城市劳动生产率进行理论探讨，接着通过构建双向固定效应模型，来探讨高铁服务供给对不同区域和不同产业劳动生产率的异质性影响，最后基于人口集聚和公共交通的视角，来实证研究高铁服务供给对城市劳动生产率的门槛效应。结果表明，高铁服务供给对城市劳动生产率具有积极且显著的促进作用，并且对西部地区的影响最大。高铁服务供给对城市服务业劳动生产率的影响最大，对农业则无显著影响。门槛效应的检验结果表明，当城市人口密度超过边际门槛，每万人中公交汽电数在一定范围时，高铁服务供给对城市劳动生产率的正向影响将得到更好的发挥。

关键词：高铁服务;劳动生产率;人口集聚;交通公平

中图分类号：F242 文献标识码：A 文章编号：1000-4149（2021）02-0117-16

DOI：10.3969/j.issn.1000-4149.2021.00.016

收稿日期：2020-08-26;修订日期：2021-01-12

基金项目：国家社会科学基金项目“长江经济带城市群联动发展对区域一体化的影响作用及政策选择研究”（19BJL051）;安徽高校协同创新项目“安徽深度融入长三角跨界协同治理”（GXXT-2019-039）。

作者简介：李彦，经济学博士，安徽大学创新发展战略研究院讲师;林晓燕，经济学博士，广东财经大学公共管理学院讲师;付文宇，西北大学经济管理学院博士研究生。……