顾胜勤

《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称纲要）中明确了综合立体交通网的建设目标，民航责无旁贷，需要加快和其他交通方式的融合，而融合的核心之一就是空铁联运。就目前情况而言，国内有些机场已经在实施空铁联运，有的在未来规划发展中包含空铁联运，诸如：“山东遥墙机场+济南东站”空铁联运系统、湖北拟在武汉分别接入既有的汉口站和规划新建的武汉天河站，形成空铁联运枢纽，机场的积极参与无疑是重要的，但空铁联运的主力军还是航空公司，没有航司积极参与和鼎力相助，空铁联运不可能完美发展。作为航司在国家综合立体交通网中如何实施空铁联运？路又在何方？本文就此进行探讨。

正确认识空铁联运

交通网络的发展与经济发展息息相关，国家综合立体交通网的建设是万物相连的动脉。航司作为空铁联运的主力军，如何认识空铁联运对航司来说至关重要。

在《纲要》中空铁联运无疑是一个重要组成部分。实施空铁联运不仅方便人民群众出行，更重要的是空铁联运交通网络与物联网的有机融合，将有力地推动区域人流、物流、信息流等形成经济发展的潮流，加快与促使区域形成统一市场，甚至全国统一市场，尤其是对加快构建以国内大循环为主体的经济发展有着较大的推动作用。例如，去年东航与国家铁路集团的合作，就对长三角一体化建立综合立体交通网络、推动区域经济发展有着积极深远的意义，它的影响力必将会辐射到珠三角、京津冀等地，甚至更广的地区。……