王林焱， 马文广， 马海波， 李忠强， 张 聪， 任世文

（银川威力传动技术股份有限公司， 宁夏 银川 750000）

0 引言

随着我国经济规模的不断发展以及城镇化进程的加速，我国用电量持续稳定高速增长，电能替代的建设也受到政府的大力支持，发展风力发电是大势所趋。近几年来我国风电装机总容量不断飙升， 但是随着电价补贴力度减小，各风电主机厂家考虑降低风机制造成本。 偏航、变桨减速器是风力发电机组的重要构件， 亟需解决 “大而笨”的根本问题。

1 偏航变桨减速器工作原理及结构特点

偏航变桨减速器主要在风力发电机上起到 “降速增扭，调角度定方向”的作用。 变桨减速器被安装在叶片轮毂上，风机需要变桨是，减速器输出小齿轮带动叶片轮毂大齿圈，从而使得叶片迎风角度发生变化，从而获得足够的动力转矩。 当风力过大时，变桨减速器可再次调整叶片迎风角度，减小迎风面积，避免风机超速失速；偏航减速器一般和风机控制系统配合使用，尽可能的使得在一定风速范围内，风机一直处于向风状态，能够高效率的发电。 当风力过大时，偏航减速器可固定静止，配合风机上刹车钳起到刹车固定的作用，保证风机安全。 工作原理图见图1。

图1 偏航变桨减速器工作原理图

偏航变桨减速器结构特点： 因风力发电机舱内空间有限，承受载荷极大，工作环境恶劣，风力发电偏航、变桨减速器一般采用多级行星齿轮传动，其具备传动比大，结构紧凑，功率可分流、传动效率高等优点。……