王 科， 李 浩， 吴纪军

（南京星乔威泰克汽车零部件有限公司， 江苏 南京 211100）

0 引言

随着世界工业化的快速发展， 汽车更新换代的周期也日益缩短。但样车制造的每个阶段不能节省，这就要求样车试制速度必须加快， 需要在有限时间内完成各项测试，从而减低产品开发风险[1]。 主机厂如果所有样件均自制，在人力、时间、场地及项目协调上会有巨大投入，所以大多主机厂样车制作大多采用以散件打包外发或干脆整车打包外发的策略。如何管控好各部件的制作周期、费用和质量等关键因素显得尤为重要。文章将以底盘件为例，展开试制过程的讨论。

1 试制过程

1.1 试制计划排定

在排定计划之前，要先对试制工作进行WBS 模块化任务分解[2]，再对各模块任务进行子任务分解。 根据以往试制经验及当前的任务难易程度， 排出各子任务的完成周期。 计划可采用里程碑法对主要开发任务以及重要节点进行编制， 里程碑计划通过建立里程碑和点检各个里程碑的完成情况， 来控制试制工作的进展和保证实现总目标。

排试制计划也是一种点检， 从中可以逻辑推理出计划主要包括任务、起止时间和责任人，见图1。一项任务起止时间确定后，为确保周期内完成任务，有必要增加应急措施[3]。 一项任务的风险识别，可以用乌龟图来表达完成，如图2 所示，是某冲压件快速样件实现的过程，通过细化输入、输出、人员安排、需求资源、使用方法和评价标准等，要从中提前识别出风险项。……