杨菁然 王佑铭 郑洁 祁虎民

摘  要：牵引车整车制造企业（OEM）在整车正向开发过程中，经常遇到新车上市试销后，用户感受不到车辆品质改善提升的效果或感受不明显的情况，导致用户对车辆的质量印象--QI（Quality Impression）评价不高，影响用户购车决策。究其原因，就是没有准确把握细分市场用户对车辆各部位（部件）QI的关注程度;改善提升项目与用户关注的项目有偏差，造成新车上市后，得不到用户认可。本文介绍基于AHP运筹法对牵引车用户购车时各部位（部件）QI关注度进行量化模型的构建，以及QI特性开发在设定目标及确定提升项目时，如何应用量化结果来判断项目优先级，为牵引车QI特性的正向开发提供可借鉴的思路和经验。

关键词：质量印象 ;关注度 ;AHP运籌法

中图分类号：U462    文献标识码：A    文章编号：1005-2550（2021）03-0026-09

The Construction of A Quantitative Model of Quality Impression Attention For Tractors

Yang Jing-ran，  Wang You-ming，  Zhen Jie， QI  Hu-min

（Dongfeng Commercial Vehicle Technical Center， Wuhan 430056 ， China）

Abstract： In the forward development process， the commercial vehicle manufacturers often encounter this situation： when new vehicles are available for trial sale， the users cannot feel， or cannot feel obviously ，the effect of quality improvement of the vehicle. That results in the user's low impression of the quality， which affects users' car purchase decisions.

The reason is that the segment market user's attention to the quality impression（QI） of various parts （components） of the vehicle is not being accurately grasped. Improvement projects are biased from users concerns， resulting in vehicles not being recognized by users when they are on the market.This paper introduces the construction of a quantitative model of QI attention in various parts （components） when the tractor users purchase the vehicle based on the AHP operation research method， and how to use the quantitative results to determine project priorities when setting goals and identifying promotion projects in QI feature development.It provides reference and experience for the forward development of the QI characteristics of commercial vehicles.

Key Words： Quality Impression; Attention; AHP

杨菁然

毕业于甘肃工业大学，学士学位，现任东风牵引车有限公司技术中心主管工程师。主要研究整车质量控制技术和车辆质量评价方法。已发表论文《全数品质保证体系的导入与实践》、《PSQC活动在新产品开发中的应用》和《牵引车正向开发中质量印象目标达成的实施方法及技术路径》。

牵引车新车型开发时，在项目开发初期会对标细分市场标杆，且会结合既往车型上市后用户的抱怨和诉求，聚焦这些劣势项目做很多提升改善，但新车上市后大多数用户对此并无太多感知，甚至表示有些提升不需要，未取得原来设定的QI定位及水平。

就QI而言，在国内市场上，到底什么样的牵引车最受欢迎？大多数用户的选择标准是什么？哪些因素是用户最关心的？在以往QI特性开发及管控中经常遇到这样的难题：准备开发的新车型如何定位及设定目标？开发过程中遇到技术和成本的矛盾时如何判断？

如果有一套科学合理、定量化的方法来准确把握用户购车时对车辆各部位、部件QI的关注程度，并把这种主观关注度转换为量化的工程指标，从而在目标成本框内开发出让用户“第一眼”就感受到安全、可靠、舒适、高档（吸引力-选车的理由），并且在“选车”环节带给用户“设计精益、制造精湛”的质量感受（竞争力—购车的理由）的车辆，从而促使用户购买。

1    用户QI关注度（权重）量化目的

当前国内商用车行业对整车QI评价，多数使用均值法计算驾驶室、底盘各部位的QI评分，未考虑用户对各部件的关注度，同时也未考虑部件各特性对部件的重要度，评价结果存在一定偏差，往往新车SOP时，QI评价水平值达成开发目标，具备市场竞争力，但上市后并未达到预期的效果。精准把握用户购车时对部位、部件的关注程度是关键，如何无失真的把这种关注度转换为可以使用的工程数据是核心。

2   牵引车用户对车辆各部位QI关注度的量化方法及结果

2.1   关注度量化方法应用及思路

一般情况下多因素比较很困难，但两个因素之间比较是容易的。通过对牵引车各部位建立层次结构模型，利用AHP分析法（Analytic Hierarchy Process 是指根据问题的性质和要达到的总目标，将问题分解为不同的组成因素，并按照因素间的相互关联影响以及隶属关系将因素按不同层次聚集组合，形成的一种多层次分析方法）的判断矩阵最大特征根的特征向量，经归一化后，为同一层次因素对于上一层次某因素相对重要性的排序权值的特点来计算部位、部件相对应区域和整车的关注度的影响程度，即为权重（此过程还需判断矩阵的一致性）。

AHP算法比较适合于具有分层交错评价指标的目标系统，而且目标值又难于定量描述的决策问题！

2.2   數学逻辑及模型建立

根据AHP分析法，建立数学逻辑及模型，如图1 所示：

①层次模型，如图2所示：

②判断矩阵a_ij及标度方法，如表1 所示：

③层次单排序与一致性检查

层次单排序：同一层次因素对于上一层次某因素相对重要性的排序权值，需判断矩阵的一致性，一致性CI如下：               其中λ为矩阵最大特征值，n为矩阵阶数，CI 越趋近于0一致性越好。

2.3   建立牵引车QI层次结构模型

将牵引车按外部、内部区分，外部由驾驶室外部和底盘构成;内部由驾驶区、综合区、乘客区、卧铺区等层次展开，构建出整车到部位、部件的结构模型，如图3所示。

2.4   建立QI特性判断矩阵及计算

①构造判断矩阵

C1驾驶室外部、驾驶室内部、底盘;C2 驾驶区、综合区、乘客区、卧铺区，如表4、5、6、7所示：

②层次标度获得

本方法采用专家法，邀请销售经理、客户、竞品分析工程师、QI评审工程师等7名代表人员对车辆各维度做了评价，从得到的数据中分析、亲荷得到最终各层级的判断矩阵。如表8、9、10所示：

③层次矩阵计算与一致性校验

编写相关的计算程序，计算矩阵的最大特征值，判断一致性和最大的特征向量，最大特性向量归一化后即为本次元素相对已上一层因素的权重。如图4、表11所示：

通过计算，得到外部EXT 11个部位和内部INT 19个部位的重要度，并按重要度（权重）排名，下图为根据权重的分级（红色为高，黄色为中，蓝色为低），如图5、6所示：

2.5   子系统层级部件维度权重确定

针对方案层，即五个特性维度（A 部件配合度：间隙和面差，一致程度;B 部件表面质感：外观感受、材料表面质感、制造质量感受、触觉感受;C 部件的可靠：刚性强度感受、连接牢固程度、老化程度、清洁度、操作声音感受;D 操作功能性：操作方便性（顺畅、位置、协调程度），操作力、精确度;E 舒适性：体积/面积大小，通过、进出、踩踏、存储空间大小 ，体感舒适度（软硬、疲劳性）和气味），在各子系统层级部位、部件的关注度，亦通过构建该部位、部件量化模型，以获得其权重，如表12 所示。

2.6   建立基于用户关注部位、部件权重的QI评价方法

通过对牵引车从整车到部位、部件各层级用户关注度的量化（权重），确定车辆各部位对整车QI水平的贡献度，以建立完全从用户视角出发的牵引车QI评价方法。聚焦车辆高权重部位和特性维度的重点管控，结合车辆开发流程，实现产在预期成本框内达成用户需求和期望，并具有很好的市场竞争力。QI评价指摘记录表及评价要领，见表13、14。3    牵引车用户关注部位、部件权重的应用

3.1   新车型开发QI目标设定的应用

牵引车平台新车型开发过程中，利用国内牵引车用户对部件关注度权重，针对细分市场竞品QI水平，结合自身设计、制造能力，设定新车型具有竞争力的QI目标，在同一成本框内对用户高关注度的部位、部件采用“领先”目标设定原则，对于低关注度的部位、部件采用“相当”目标设定原则，并给予合适的成本边界，最终让用户有最佳的质量感受，如表15所示。

3.2   新车型改善、提升项目确定的应用

根据国内牵引车用户对部件关注度权重，指导QI改善方向及判断项目风险;完全从用户角度出发，把有限的成本使用在用户关注部位和特性维度，持续保持新车型的领先优势，做到亮点更亮，优势突出，以给用户最佳的“第一眼”感受;增强市场竞争力，如表16所示。

3.3   新车型SOP时整车QI实绩及达成判断

完全从用户的角度出发，将用户对车辆主观质量感受工程化，准确判断量产时是否达成开发目标，并与细分市场竞品比对，以判断新车型的QI竞争力和继续提升、优化的项目，见图7。

针对S-LOT、PT阶段QI特性实绩，结合Volvo FH 样车进行专项提升：1、表面质感，尤其用户经常接触部位的部件;2、部件可靠感，重点关注用户经常使用、接触部位的部件;3、舒适感，重点关注座椅、卧铺等用户经常使用的部件;4、对整车管线进行一体化提升。

4    结束语

通过掌握牵引车用户对整车各部位的关注度，运用AHP分析法，对整车QI特性构建层次模型，分区域计算出各部位的排序权值，推算出各部位相对整车的评价权重，解决了整车QI特性评价指标具有分层交错，以及目标值又难于定量描述的决策问题。

1. 本层次模型把整车QI特性作为一个系统，按照分解、比较判断、综合的思维逻辑进行判断。每一部位（部件）的权重设置，最后都会直接或间接影响到整车QI结果，而且在每个层次中的每个部件对结果的影响程度都是量化的，非常清晰明确;

2. 本层次模型将QI特性系统分解，将判断过程数学化、系统化，将QI特性多目标、多层次又难以全部量化处理的判断问题转化为多层次单目标问题;比较多部位（部件）QI的关注度很困难，但转换为两两之间的比较就变的很容易;

3. 本层次模型主要是从用户对车辆各部位QI关注的本质、要素出发，比一般的定量方法更讲求定性的分析和判断，针对细分市场用户可以投入较少的调研样本，准确地计算出该细分市场用户关注部位（部件）QI的权重。

建立基于用户视角上的车辆各部位（部件）QI的关注度（权重）层次模型，将各部位（部件）QI优先级定量化，在新车QI特性开发过程中有极其重要的作用，在开发各阶段对高优先级部位（部件）QI加强管控，可以将“用户至上”理念融入新车开发中，保证新车最大程度地满足用户需求和期望，在客观性指标趋同的市场条件下，为提升新车竞争力和赢得用户的青睐提供坚实的保障。

参考文献：

[1]王惠军. 汽车造型设计[M ] . 北京： 国防工业出版社，2007.

[2]郭金玉，张忠彬，孙庆云. 层次分析法的研究与应用[J]. 中国安全科学学报，2008.

[3]许树柏. 实用决策方法：层次分析法原理[M]. 天津大学出版社，1988.

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