梁龙强，黄微波，吕 平，鞠家辉，孟凡迪

(1.青岛沙木新材料有限公司，青岛 266034；2.青岛理工大学 土木工程学院，青岛 266033)

针对现代制造业的振动问题，将阻尼材料黏附于需要减振处理的构件上，形成自由阻尼或约束阻尼结构的减振处理方式在汽车、船舰、飞机等诸多领域中得到广泛应用[1-2].在阻尼结构的基层和阻尼层之间敷设隔离层形成隔离阻尼结构，能够扩大阻尼层的耗能形变，以此来进一步提高结构的减振性能[3].燕碧娟等[4-6]研究结果表明隔离层的弹性模量是阻尼层的100倍时，管状隔离阻尼模型能够达到更好的减振效果.SANJIV[7]认为增大约束层的厚度和模量能够改善隔离型约束阻尼结构的减振性能.易少强等[8-9]利用ANSYS和MATLAB协同仿真的方法，证明了粒子群算法能较好地解决隔离阻尼结构的动力学优化问题.石慧荣等[10-11]对局部敷设隔离层的约束阻尼结构进行了分析，认为局部隔离阻尼处理虽然使得阻尼面积减小，但其阻尼效率更高.RAO，ZHAO等[12-15]研究结果表明带槽隔离层的引入对结构阻尼性能的提升起到了很好的促进作用.

目前针对隔离型约束阻尼的研究已经比较深入，而对隔离型自由阻尼结构的研究相对较少[16-20].本文以钢板作为基层，橡胶材料作为阻尼层，并以波纹铝板和聚氨酯泡沫作为隔离层制备成悬臂梁模型，通过单点锤击实验，从时域波形、传递函数曲线、模态频率及损耗因子等方面分析隔离自由阻尼悬臂梁的阻尼性能.

1 实验部分……

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