赵金先，陈 涛，刘 环，蒋克洁

(1.青岛理工大学 管理工程学院，青岛 266525；2.山东省高校智慧城市建设管理研究中心，青岛 266525；3.山东省青岛市市北区审计局，青岛 266000)

地铁深基坑施工具有内部结构复杂、周围环境复杂、使用的工器具较多、工作条件艰苦等诸多不良因素，导致了深基坑施工具有较多的风险因素，而风险因素在施工系统中传播与耦合提高了施工的风险水平，引发施工安全事故.同时随着地铁建设项目的不断发展，地铁车站深基坑的设计规模越来越大，地铁车站深基坑施工的安全形势日益严峻.通过分析地铁车站深基坑的施工全过程确定其中存在的风险，研究风险间的相互作用以分析研究地铁车站深基坑施工风险水平，确定关键风险，为地铁车站深基坑施工安全管理提供改进方向，对提高地铁深基坑施工安全具有重要意义.

目前，国内学者针对地铁车站深基坑施工风险做了大量研究.郭余根[1]建立三维有限元模型对深基坑施工进行数值模拟分析，模拟结果与现场监控数据基本一致，并提出了应重点监控支护结构的应力变化；吴楠[2]提出通过从预防、分析、诊断、处理四个环节对地铁车站深基坑工程进行全方位动态风险监控，通过安全数据直观地了解工程风险变化，进而提高施工的安全性；王永玮等[3]从风险管理的角度出发对深基坑施工的全过程风险进行分析，构建了风险影响指标体系，并运用模糊模型进行评价，以此确定深基坑工程的风险等级；……