马晓明，李晓锋，朱颖心

机电工程

基于TRNSYS的地铁车站公共区冷负荷预测模型

马晓明，李晓锋，朱颖心

（清华大学建筑学院，北京 100084）

以地铁车站公共区负荷为研究对象，在前人研究基础上继续完善地铁车站公共区负荷计算方法，用该负荷计算方法得到的数据作为输入参数，应用TRNSYS软件建立地铁车站公共区逐时负荷计算模型。以南方某屏蔽门地铁车站为例，用该站夏季某时间段的实测负荷数据对TRNSYS模型进行验证；并用该模型对负荷影响较大的因素做详细分析，挖掘该站的节能潜力，得到在关闭新风阀和提高车站控制温度时，该站公共区负荷可分别降低68%和42%。希望可以应用该方法为地铁车站公共区空调设计、运行和能耗管理提供一定指导。

地铁；预测模型；TRNSYS；逐时负荷；屏蔽门

在我国地铁车站能耗中，车站通风空调系统能耗占比高达1/3以上，对于南方地区，车站通风空调系统能耗占比可达到1/2[1]。准确预测地铁车站的空调负荷对设备初投资和运行管理节能有重要意义，对于负荷计算方法的研究一直是行业重点。地铁车站空调负荷主要分为车站公共区负荷和设备与管理用房负荷，其中公共区负荷占比大，现主要针对地铁车站公共区负荷进行研究。现阶段地铁设计中，在计算地铁车站公共区负荷时，对于屏蔽门的渗透风量、屏蔽门内外侧对流换热系数以及围护结构传热量均采用估算值或简化的计算方法[2-4]；王莹等[5]提出了地铁车站公共区的合理能耗模型，模拟车站公共区每日负荷，采用车站内部得热量等于供冷量的方法，模拟得到车站每日供冷量。……