黄 承，曾 飞，张文科，樊永欣，张用兵，马佳骏

土建技术

车辆段新型高等减振扣件应用研究

黄 承1, 2，曾 飞1, 2，张文科1, 2，樊永欣1, 2，张用兵1, 2，马佳骏3

（1. 中国船舶集团有限公司第七二五研究所，河南洛阳 471023；2. 洛阳双瑞橡塑科技有限公司，河南洛阳 471003； 3. 中铁工程设计咨询集团有限公司轨道工程设计研究院，北京 100055）

针对当前轨道高等减振措施在车辆段应用中存在的不足，研制了一种施工维护方便、预紧力可调的车辆段库内高等减振扣件。为评估扣件使用效果，在某地铁线路车辆段进行了在线测试，测试内容包括隧道壁振动、钢轨位移、轮轨力、车内振动等。测试结果表明，在保证安全性和平稳性的同时，列车低速空载条件下新型扣件相比普通弹性分开式扣件减振效果可达8db以上，能够满足车辆段高等减振需求。

轨道交通；车辆段；上盖物业；高等减振；扣件

近年来，随着中国城镇化进程的加快，以大运量、低能耗为标志的城市轨道交通发展迅速。为方便停放、检修车辆，线路开通运营的城市均会设置一定数量的车辆段和停车场[1]，此区域占地面积大、土地开发价值高[2]。为实现城市土地资源的充分利用，在改善居民出行的同时减轻地方政府财政压力，国内多个城市以中国香港等地[3]地铁物业开发为样板，提出了车辆段上盖物业开发项目[4]。为确保上盖物业的开发品质，诸多车辆段物业开发项目均提出较高的减振需求。

1 车辆段现有高等减振措施存在的问题

在上盖物业研究兴起之前，减振措施在车辆段的应用曾被简单地视为正线应用的延伸。……