崔德刚,鲍蕊,张睿,刘斌超,欧阳天

1.中国航空工业集团公司 科学技术委员会,北京 100010

2.北京航空航天大学 航空科学与工程学院,北京 100083

3.中国航空研究院 技术研究一部,北京 100012

飞机结构安全是保证飞机性能实现的前提,因而,保证结构安全的设计理念随着人们对结构破坏认识的逐步深入而逐步完善。

20世纪40年代以前,飞机主要用于军事方面,使用寿命较短,且结构设计方法很保守、安全裕度大,疲劳问题因此被一定程度掩盖,结构安全保障策略依赖于静强度设计。第二次世界大战后,飞机的使用目的、使用方法、结构材料、服役条件等均发生较大变化,结构的疲劳问题开始凸显,以主要应对疲劳破坏发展起来的安全寿命设计、破损安全设计、损伤容限设计构建了保障结构安全的理念；在此阶段,强度工程师始终试图通过设计评定以及对设计产品的检测来保证结构安全,这一过程是随着人们对结构破坏形式认识的不断深入和学术领域对疲劳断裂基础理论的逐步建立而不断发展完善的。然而,近40年来,使用中发生的结构失效形式日趋复杂,使用者对结构抵抗不同类型破坏的要求也日益提升；特别是新结构的应用引发的新问题使人们日趋认识到,结构安全保障理念和策略不应只停留在设计阶段,结构的长寿命、高可靠性、高安全性更多是“用”出来的,应对策略应贯穿于全生命周期,结构的安全使用期限应是设计者和使用者考虑了多种损伤形式、并同时考虑维护经济性的综合平衡的结果。……