张福泽

北京航空工程技术研究中心,北京 100076

众所周知,金属腐蚀容限Dc和日历寿命(使用时间)属于古老的腐蚀学科。五百多年来,腐蚀学科从微观到宏观已研究很深很透,各种论文如云似海。但由于影响金属腐蚀的因素多样且复杂,因此在国际腐蚀领域,一直致力于解决真实环境和受力的腐蚀损伤容限Dc和日历寿命确定问题,但至今仍未解决。如这2个难题不解决,就无法控制机件使用时间,致使在腐蚀环境下工作的金属机件无控制地使用,当机件的腐蚀损伤值大于腐蚀损伤容限Dc值,则会发生破裂或爆炸,甚至引起重大事故发生,造成经济损失和人员伤亡。距世界各国统计,每年由腐蚀造成的平均经济损失达GDP的3%左右。损失如此巨大,可见给出各种金属机件的腐蚀损伤容限Dc和使用日历寿命至关重要。只有解决以上2个难题,才能减少或避免因腐蚀造成的灾难事故和重大经济损失。

在国际上曾有多次(中国2次)因疲劳断裂问题引起飞机失事。科研人员通过理论计算和试验给出飞机疲劳寿命,并用此寿命指标控制飞机飞行时间,解决了上述问题。因腐蚀问题导致飞机失事问题,也应这样解决。但在国际上,一直无法给出飞机日历寿命,直接影响飞机使用和飞行安全,因此笔者才介入日历寿命研究。经过20余年研究,在国际上首先研究出一套较完整的确定机件日历寿命的理论和方法,研究相关成果都发表在《航空学报》上。为使读者便于查阅,现把相关内容和论文整理如下：