杨俊杰,郑小梅,杨兴宇,*

1.清华大学 航空发动机研究院,北京 100084

2.北京航空工程研究中心,北京 100076

航空发动机疲劳分散系数是寿命评定中的一个重要可靠性指标,与飞行安全性关系极大。疲劳分散系数的研究起源于飞机结构疲劳寿命的确定,但是各国在规范的制定上并不统一且取值混乱[1],一定程度上表明航空发动机疲劳分散系数的确定仍然有待进一步深入研究。

中国在飞机结构疲劳分散系数方面进行了大量的研究,早在GJB67.6-85中就对疲劳分散系数做了详细解释：“由于疲劳试验固有的分散性及飞机服役中所经受的使用载荷谱有可能比设计使用载荷谱更严重等原因,在确定飞机结构使用寿命时,应考虑疲劳分散系数。[2]”并在其最新版本的规范GJB67.6A-2008中,将疲劳分散系数描述为“是用于描述疲劳分析和试验结果的寿命可靠性系数,它是由寿命的分布函数、标准差、可靠性要求和服役经验得出的。[3]”但是,飞机结构疲劳分散系数的明确数学定义却是高镇同在其著作中较早提出的,即为中值寿命与一定置信度、可靠度的寿命的比值[4]。

张福泽[5]将疲劳分散系数分成疲劳试验用的分散系数和理论计算用的分散系数,其中每一种又可以分为裂纹形成寿命的分散系数和裂纹扩展寿命的分散系数。这种方法成为Yan和Lin[6]建立中国飞机经济寿命模型的基础,即通过飞机结构的全面测试结果以及裂纹萌生阶段和裂纹扩展阶段的疲劳分散系数,确定飞机的经济寿命和检查周期。……