王 程，臧孟炎

(华南理工大学 机械与汽车工程学院，广州 510640)

据公安部网站统计，2020年上半年，我国汽车保有量已经达到2.7亿辆。风挡玻璃是重要的安全部件，由于生产过程中不可避免的质量缺陷而导致强度分布不均，汽车在行驶过程中，巨大载荷所引起的车架变形或者风压所形成的较大风载可能会导致玻璃的破坏，成为威胁司乘人员生命安全的一个重要因素[1-2]。所以，可靠高效的汽车风挡玻璃的准静态破坏性能评价对于保证汽车行驶的安全性至关重要。

关于汽车玻璃的准静态破坏问题，相关学者做了大量研究工作。玻璃的准静态破坏问题研究常用的试验方法是三点或四点弯曲方法，但由于玻璃存在质量缺陷，这两种方法无法准确评价玻璃的准静态破坏性能。因此，VITMAN等[3]最早提出了用于一定边长玻璃板的同轴双环加载试验，可准确评价玻璃的准静态破坏性能。RITTER等[4]使用同轴双环加载试验，评价了不同尺寸玻璃的准静态破坏性能。GULATI等[5]对新制的和老化的汽车玻璃进行同轴双环加载试验，研究玻璃老化对汽车玻璃破坏强度的影响。MÜLLER-BRAUN等[6]对边长为125 mm的平板玻璃进行了同轴双环试验，同时使用ANSYS隐式数值分析方法，研究玻璃的径向及切向破坏强度的分布。CASTORI等[7]对边长为400 mm的玻璃板做了不同支撑情况下的同轴双环试验，同时进行隐式有限元仿真分析等效应力分布，研究一种能够预测玻璃破坏强度的数学模型。综上所述，对于玻璃的准静态破坏问题研究，多数采用试验方法。……