朱栗漓 龚小丽 石忠利

作者简介：

朱栗漓（1983—），工程师，主要从事公路规划与建设管理工作;

龚小丽（1987—），工程师，主要从事公路规划与审批管理工作;

石忠利（1990—），工程师，硕士，主要从事道路工程的设计与研究工作。

随着广西高速公路的建设，出现很多互通出口与隧道出口净距过小的问题。文章以南丹至天峨下老高速公路坡结互通与长里峰隧道、龙凤隧道的工程设计为依托，通过计算分析得出地形条件受限时驾驶员从隧道出口驶出互通进行后续标志视认、车道变换所需要的最小净距需求，为山区高速公路受隧道出口净距限制的互通立交布设提供经验借鉴。

互通出口;隧道出口;净距;运营安全

U452A451613

0 引言

随着《广西高速公路网规划（2018—2030年）》的逐步实施，受山区地形、地质条件和路网密度等因素影响，互通布设条件越来越困难，出现了很多互通与隧道出口净距过小的方案。根据国内高速公路运营的情况可知，互通与隧道出口净距过小，存在驾驶人难以及时识别互通出口和指路标志的问题，对互通和隧道的运营安全存在一定的影响，易造成交通事故。目前国内行业标准《公路路线设计规范》规定：隧道出口与前方互通式立交间的距离，应满足设置出口预告标志的需要;地形等条件严格受限时，宜满足《公路立体交叉设计细则》的相关规定[1-2]。但是规范并没有给出详细的计算公式，也没有对条件受限时最小净距提出明确的要求，因此在高速公路互通设计及咨询审查中各项目存在标准不统一的问题，给工程设计和安全性评价带来一定困惑。……