韦勇克 陈啟婵

作者简介：

韦勇克（1971—），高级工程师，主要从事桥梁隧道设计工作;

陈婵（1989—），工程师，硕士，主要从事桥梁设计工作。

文章结合平南相思洲大桥工程实例，运用有限元软件对该桥索塔锚固区不平衡索力最大的节段模型进行计算，分析索塔锚固区水平荷载传递途径及受力特点。结果表明：钢锚梁与牛腿的连接方式对混凝土塔壁产生的拉应力最小;在不平衡索力作用下，特别是断索工况，混凝土塔壁会存在拉应力集中的现象，设计时应在索塔锚固区混凝土适当加强钢筋与预应力筋的布置。

斜拉桥;钢锚梁;牛腿;索塔锚固区;混凝土塔壁;断索

U448.21A411425

0 引言

近年来，钢锚梁以其受力明确、造价较低、施工方便快捷的特点，被广泛地应用在斜拉桥的索塔锚固区上。钢锚梁设置在索塔锚固区内部的牛腿上，主要承担塔端拉索的水平分力，拉索的竖向分力则通过牛腿传到混凝土塔壁，由混凝土桥塔承担[1-2]。

本文以平南相思洲大桥为背景，对索塔锚固区施工过程中钢锚梁与塔柱牛腿不同的约束连接方式进行有限元计算分析，通过对比更好地了解拉索水平分力在钢锚梁的传力途径、钢锚梁与混凝土塔壁间的受力分配。同时，进一步考察钢锚梁和塔壁的不利情况，分析断索工况下其受力特点。

1 工程概况

平南相思洲大桥主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，跨径布置为（40+170+450+170+40）m，结构整体为半漂浮体系，桥型布置见图1。桥塔形式为钻石型，南、北塔高均为147.3 m，分别设置2×20对斜拉索，全桥共160根。……