作者简介：

石忠利（1990—），工程师，硕士，主要从事道路工程的设计与研究工作。

长度>5 000 m的特长公路隧道方案选择和勘察设计难度很大，且隧道路线方案的控制因素很多。文章以广西南丹至天峨下老高速公路燕来隧道的勘察设计为依托，同时结合相邻省份高速公路特长隧道的建设运营情况，研究特长隧道的路线方案选择及相应的辅助坑道设计，为特长隧道路线方案的选择提供借鉴和参考。

特长隧道;路线方案选择;辅助坑道

U452A401384

0 引言

近年来，随着高速公路建设的发展及隧道修建技术的提高，越来越多的高速公路选择特长隧道作为穿越山岭的工程形式[1]。根据以往工程经验，当建造长度超过5 000 m的特长隧道时，隧道勘察设计、施工和运营管理难度都明显增加，选择正确的特长隧道线位对高速公路的顺利推进起着至关重要的作用。目前，广西尚未有長度>5 000 m的隧道，本文以广西在建的南丹至天峨下老高速公路燕来隧道为依托，同时调查相邻省份高速公路特长隧道的建设运营情况，研究特长隧道的路线方案选择及相应的辅助坑道设计，为特长隧道的路线方案选择提供借鉴和参考。

1 特长隧道路线方案选择的控制因素

南丹至天峨下老高速公路位于河池市的南丹县和天峨县境内，是《广西高速公路网规划》（2018—2030）高速公路网布局方案中的“横2”线，是广西通往贵州方向的高速公路通道，是连接G75兰海口高速公路和G69银百高速公路的重要纽带通道，路线全长104.9 km，桥隧比为74.3%，而燕来隧道是全线的重要控制性工程之一。