作者简介：

李文帅 （1987—），工程师，主要从事道路与桥梁技术研究和施工管理工作。

相较常规骨架密实型SMA沥青混合料，掺加玄武岩纤维会改变混合料的最优级配设计结果、体积参数指标以及路用性能表现。文章在掺加玄武岩纤维的基础上，利用橡胶沥青作为粘结料，制备掺加玄武岩纤维的AR-SMA沥青混合料，并结合工程实例，对掺加玄武岩纤维的AR-SMA的配合比进行优化设计，验证纤维加入对混合料稳定性及路用性能的影响。

玄武岩纤维;吸油率;油石比;配合比设计

U416.21A020063

0 引言

SMA是一种典型的骨架密实型沥青混合料，可选用橡膠沥青作为粘结料制备得到AR-SMA沥青混合料，在提升其路用性能表现的同时，循环利用废旧胶粉也能实现节能环保，因此得到了越来越广泛的应用。

玄武岩纤维是利用高温将天然玄武岩加热至熔融状态后经拉丝制备所得的岩质纤维，其自身强度高，在车船制造、石油化工和建筑材料领域均有广泛的应用，国内外学者对其应用展开了诸多研究。何东坡[1]等人在OGFC排水沥青混合料中掺加了玄武岩纤维，选用4种不同长度的纤维分别确定最佳油石比并制备了试件，通过飞散试验、渗水试验等指标，确定出6 mm的最佳纤维长度选择;杨程程[2]等人通过ABAQUS有限元软件搭建数字模型，模拟了随机分布状态下，玄武岩纤维掺加比例、纤维模量以及纤维不同长径比选择对混合料小梁有限元模型的抗弯拉模拟结果的影响，认为玄武岩纤维掺量……