宁春燕

[摘要]在本次研究中，我们结合高速公路表面层拌热再生工程，回收检测评价沥青集料的相关指标，能够分别比较不同再生剂添加之后沥青的相关性能，进而确定再生沥青的配合比。结果发现由于旧沥青针入度，延度无法满足技术要求，存在严重的集料细化，但可作为回收与新沥青进行一定比例配比，能够满足基本的技术规范，甚至与新沥青的性能接近。

[关键词]SBS;改性;沥青砼;再生设计;路用性能  文章编号：2095-4085（2019）05-0001-02

对于不同路面工程来说，由于所使用的原材料和混合料级别不同，导致材料的裂化度也存在差异，在涉及新沥青时需要确保其路用性能满足国家有关标准。因此，我们对表面SBS改性沥青设计过程中，需要完成路用评价。

1  旧沥青材料回收

我们在现场铣刨回收厚度为4cm的细粒式沥青，经过破碎抽屉，能够将其材料分为旧沥青以及相应的旧沥青，其中SBS改性沥青是旧沥青，其含量高达4.4%。根据相关的技术规范，旧沥青的延度以及针入度无法满足行业要求，无法直接用于路面铺筑，需要将针入度高于20才可以进行再生。我们根据数据发现，旧集料性能能够满足这一要求。细化比较明显，筛孔通过率能够超出规范给配的标准范围。说明旧集料中粗集料较少存在，导致这一原因主要是由于长期使用路面时，由于受到外界环境以及交通负载等因素影响会压碎粗集料，在回收过程中也很容易受到机械外作用，使得集料被碾碎，增加细集料。

2  再生旧沥青

再生剂能够改进旧沥青的功能，使其可以满足行业标准规范，分别采用不同质量比0.4%，8%，12%再生剂，选取是润强再生剂。在旧沥青中，由于在使用过程中出现老化，对SBS改性去交联结构产生破坏，老化之后相比未老化之前，软化点较低。而再生剂中轻质组份含量较高，可以适当调和，经过软化之后的旧沥青使再生沥青软化点降低，因此随着再生剂的增加，旧沥青针入以及延度有所增加，而相反新沥青的软化点会降低。再生剂能够改善低温延度的问题，但实际上延度恢复效果不理想，需要添加新沥青，进行新生沥青的再生效果检验。考虑到经济性因素，我们在回收的沥青材料中，有8%旧沥青能够被作为添加料。采用SBS改性沥青作为新沥青，使用不同的比例配比，使新旧沥青混合进而其延度会有所降低，通过不同比例的混合料，以及加入8%的再生剂，能够符合再生混合沥青的性能检测，当我们将新旧沥青比例定为28：72时，此时能够在51上，再生沥青延度达到22cm，这一指标符合道路建设标准。

3  再生沥青的设计

再生沥青是由再生剂，新、旧沥青共同构成的，粗集料是辉绿岩，细集料是石灰石机制砂，水泥是矿粉，能够代替原有0.075直径的细集料，使矿粉和新沥青能够满足现代道路建设标准。我们将新沥青的混合料定为28%，同时比較0%和28%旧沥青配合比经过加热之后，再生沥青和新沥青的配合比，结果通过马歇尔实验表明，再生沥青混合料和新沥青混合料最佳沥青用量，最佳油石比为5%。

4  针对再生沥青性能的评价

为了能够比较经过加热后的再生沥青路面性能，我们对旧沥青和再生沥青进行再生效果分析，从其高温稳定性情况来看，能够通过60T之下，车辙试验加载，在通过动稳定度来评价不同种类的沥青高温稳定性能。结果发现再生沥青和新沥青，旧沥青的稳定度均能够满足标准要求，其中再生沥青位于新、旧沥青最大值和最小值之间，由于长时间使得旧沥青发生老化，油分减少而延度相应的有所增加，经过回收之后其高温稳定性也增加，加入再生剂之后，新旧沥青会影响其高温稳定性，但无法恢复到新沥青的水平。

从低温抗裂性能上来看，在零下十摄氏度保温一小时，以每分钟50mm的速率完成单点加载，通过劲度模量评价，弯拉应变，弯拉强度来分析低温抗裂性能。结果发现再生沥青的指标相比新旧沥青来说，位于两者中间，旧沥青劲度模料弯拉强度大，而新力沥青的弯拉应变比较大，旧沥青原有的弯拉应变无法满足基本的设计要求，主要是由于路面经过长时间使用后，回收材料被压密，旧沥青发生老化，增加了其弯拉强度，而由于路面老化后，胶质增加，油分少，使其言，杜晓在低温条件下顺势荷载作用下很容易出现脆性破坏，进一步减小了弯拉应力，而再生沥青弯拉应力能够满足要求，且接近于旧沥青的值，说明经过加热之后，再生沥青具有良好的低温抗裂性能，主要是将加入再生沥青，新沥青之后能够恢复油分含量，增加延度，增加弯拉应变。

5  结语

总而言之，将新旧沥青和再生剂以适当比例进行混合，能够确保在再生沥青的各项性能标准达到规范要求，其新旧沥青的掺合比为72：28，在旧沥青中再生剂产量达到8%。

参考文献：

[1]张陈.SBS改性沥青多次再生性能研究[D].广州：华南理工大学，2016.