连 正，申玉生，资晓鱼，游元明，王 进

土建技术

圆砾地层深大基坑施工降水设计及应用研究

连 正1，申玉生1，资晓鱼1，游元明2，王 进3

（1. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，成都 610031； 2. 中铁开发投资集团有限公司，昆明 650118；3. 中铁四局集团城市轨道交通工程分公司，合肥 230022）

在深大基坑施工过程中，地下水是影响深大基坑稳定性较为关键的因素，若处理不当极易引发深大基坑施工安全事故。目前，富水地质的大型基坑工程的降水设计及工艺要求严格，应用较少，因此需进行深入研究。依托昆明轨道交通4号线火车北站深大基坑的工程实例，结合车站周边水文地质特征，设计坑内降水井降水、坑外布置备用井的降水方案，并采用VisualModflow数值模拟软件对基坑降水方案进行模拟验算。计算结果表明：该降水方案能够满足基坑降水要求，同时基坑降水引起周边地表沉降在允许安全范围以内。同时，经现场监测数据进一步验证，火车北站基坑开挖期间，地下水位变化较为稳定，周边地表沉降符合规范要求。该降水方案对类似深大基坑降水设计具有借鉴指导意义。

地铁工程；基坑降水；富水圆砾地层；降水方案；周边地表沉降

随着城市轨道交通的兴建，基坑工程现在向深大基坑发展，在影响基坑稳定性因素中，地下水占有突出的地位，许多工程事故与地下水的作用或处理不当有关。在地下水水位较高的地区进行深大基坑开挖，工程降水往往造成基坑内外的水头差，引起由坑外向坑内的渗流，渗流作用会造成支护结构位移，影响基坑土体应力场分布，对基坑工程的稳定性产生不利的影响。……