张红健，韩宝明

学术探讨

轨道交通快慢线平行运营条件下乘客路径选择行为研究

张红健1，韩宝明2

（1. 天津市城市规划设计研究总院有限公司，天津 300190; 2. 北京交通大学交通运输学院，北京 100044）

基于快慢线票价一致的研究背景，分析城市轨道交通快慢车分线运营条件下乘客路径选择行为，按照乘客出行起讫点车站类型进行客流分类，考虑换乘时间和换乘次数对广义出行费用函数进行刻画，采用正态概率分布模型对案例中各类客流的路径选择概率进行求解。得出结论：快慢线列车开行比例较高情况下，当AB-AB类、AB-B类乘客乘坐慢车出行时间在21 min和41 min以上时，乘客将全部选择快车出行；而B-B类乘客在出行时间不低于52 min时才会考虑两次换乘方案。说明短距离出行时乘客倾向于选择直达方案；长距离出行时则更加倾向于选择能够实现快速出行的路径方案，尽管此种路径会牺牲一定的换乘次数，乘客会权衡换乘对总体出行时间的影响并选择最优路径出行。

城市轨道交通；快慢线；路径选择行为；有效路径

随着中国城镇化的发展，一些新城和卫星城镇逐渐兴起，轨道交通长距离出行需求不断增长，如何实现乘客的快速便捷出行成为近些年的研究重点。快慢车运营可以很好地解决都市圈短距离乘客出行可达性和长距离乘客快速便捷出行的需求问题，但是快慢车共线越行势必引起线路运输能力的损失。我国一些大城市客流量超强的……