白宝君

(辽宁省新宾满族自治县交通运输事业发展中心 抚顺市 113200)

辽宁东部地区多山，公路依山而建，早期的公路边坡监测主要依靠人员定期巡查，人工观察坡体变形情况，费时费力。近年来随着电子通信技术的发展涌现了多种自动化的监测方法，如GPS位移监测法、合成孔径雷达监测法、光纤光栅监测法、全站仪监测法等[1-3]。目前在交通领域较为常用的方法为GPS位移监测方法，其通过监测边坡表层位移来实现对边坡稳定性的监测。但这种方法仅能在边坡坡体变形之后才进行预判，具有一定的滞后性，适用于中短期预警。边坡应力监测技术可以实时监测坡体内部应力变化情况，提早做出滑坡预警，弥补了GPS位移监测的缺点，适用于边坡滑坡的中长期预警[4-6]。

1 边坡应力远程监测技术工作原理

边坡内部应力可以超前于变形反映边坡岩体稳定状态的变化。当滑体中的剪切力大于滑床对其抗剪强度边坡就会产生变形。随着滑体与滑床之间的裂隙逐步加深，滑体积聚的能量增多，产生的剪切力逐渐增大，当该力超过滑动面处岩体的抗剪强度时，滑体就会沿滑动面下滑，形成滑坡[7]。

根据力学原理，应力变化发生在物体变形之前，通过对边坡内部的应力进行长期的实时的监测，可以及时反映边坡内部的应力变化，从而预测到滑坡的产生。

系统监测模型如图1所示。首先在滑床上安装锚索，锚索一端固定在滑床上，另一端伸出地面，用水泥墩固定，锚索牢牢地锚固于稳定的基岩中，确保锚固端固定。……