商晓儒

(辽宁省交通规划设计院有限责任公司 沈阳市 110166)

0 引言

沥青路面广泛地应用于我国的高速公路和城市道路中，但其在使用过程中也存在一定的缺陷，一方面，沥青作为一种对太阳辐射吸热率极高的材料用于沥青路面中，路表面的温度很容易升高，直接导致沥青混合料的承载能力下降，在车辆荷载反复作用下，很容易出现高温车辙[1]；另一方面，沥青路面在城市道路使用过程中释放的路面长波辐射能量，再加上如此密集的城市建筑物和人群，将进一步加剧城市的“热岛效应”，使得城市中心温度比郊区温度高出数10℃[2]。

目前，解决沥青路面高温车辙的方法主要有优化混合料级配设计、选用改性沥青和掺加抗车辙剂三种[3]，虽然对减小高温车辙有一定作用，但不能从根本上解决沥青路面升温问题。而对于城市“热岛效应”问题，大部分地区还是通过种植花草树木、增加绿地面积等传统方法来解决，虽然能起到一定的作用，但是忽略了引起“热岛效应”问题的根本原因，其主要是与沥青路面和城市建筑群体分布有直接关系。因而，亟需一种方法从根本上解决沥青路面升温问题。

通过收集和查阅国内外沥青路面降温技术的相关资料知，沥青路面降温技术可以从根本上解决路面升温问题[4-5]，具有良好的应用前景。通过对沥青混合料比热容测试方法和导热系数测试方法的研究，提出更准确的热物理参数测试方法和仪器，利用选定的测试方法和仪器，分析沥青种类、集料类型、空隙率和级配类型对沥青混合料比热容及阻热性能的影响，为热阻罩面原材料选择提供依据。……