朱 屏

(宜宾市叙州区农村公路建设管理所 宜宾市 644100)

0 引言

伴随着我国现代化建设的需要，公路桥梁发展迅速，作为桥梁工程中常见的桥型，混凝土空心板桥因其具有结构自重轻、受力性能好、建筑高度小、施工方便、造价低且可批量化预制等众多优点而被广泛应用于公路中小桥梁建设。但此类桥梁在长期的使用过程中，由于多种因素导致空心板间的铰缝处有着不同程度的损坏(图1～图4)，存在着铰缝混凝土破碎、脱落，桥面铺装层沿铰缝纵向开裂等典型病害导致铰缝失效，桥梁出现单板受力现象。桥梁单板受力严重削弱了桥梁上部结构的整体作用，大幅降低了桥梁的整体承载能力，在车辆荷载作用下，单板受力的空心板产生弹性下挠，与相邻空心板上下错位明显，形成台阶；在车辆荷载长期作用下，弹性下挠逐渐变成塑性变形，形成永久性台阶[1]，使得上部结构主要承重构件处于非常不利的受力状态，降低了结构耐久性，严重影响桥梁的结构安全，为桥面行车埋下了安全隐患。

图1 空心板铰缝混凝土脱落

图2 空心板单板受力表现

图4 空心板纵缝破坏

1 铰缝的工作原理

通过观察空心板桥的横截面(图5)可以看出它是由数块梁板并排排列组合而成的，而为了使得原本独立的各梁板在横桥向连接成为一个整体，共同承受作用于桥面板的局部荷载，减小单块梁板受力，防止局部应力过大，提高桥梁的承载能力，通过在空心板间设置现浇企口混凝土铰，使得相邻的空心板在横桥向连成整体，分散桥面荷载。……