杨广安

(上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 上海市 200125)

近年来，越来越多的市政桥梁通过设置声屏障来减轻行车噪声对附近居民的影响。声屏障通过螺栓或焊接固定在桥梁防撞墙的预埋钢板上，目前针对声屏障对桥梁主体结构的影响方面的研究较少。

随着环保要求日趋提高，声屏障的高度也越做越高，有的甚至高达5～6m，还有的要求设置全封闭结构。基于此背景，声屏障对桥梁主体结构的影响日益突出，《声屏障结构技术标准》(GB/T 51335-2018)中明确指出安装在桥梁上的声屏障，应对桥梁结构进行专项验算。因此，结合目前常见市政桥梁结构形式，分别阐述声屏障对桥梁上下部结构的影响并提出相关设计建议。

1 声屏障荷载取值

声屏障结构设计荷载包括声屏障结构自重、风荷载、雪荷载、车致脉动荷载等，对于非全封闭声屏障结构，雪荷载及车致脉动荷载对桥梁主体结构的影响较小，仅从结构自重及风荷载两方面去阐述其影响。

图1 声屏障荷载示意图

1.1 结构自重

声屏障结构自重包括声学材料的重量、立柱重量和基础重量。根据所受风压及屏体高度的不同，常规2.0～4.0m高声屏障竖向结构自重约为0.7～1.2kN/m2，设计时可由屏体设计单位提供的数据确定。

1.2 风荷载

由于我国不同行业规范编制的可靠度指标等有所不同，目前声屏障屏体结构设计和桥梁结构设计所选取的风荷载的取值有所区别。屏体结构设计的风荷载取值目前比较明确，《声屏障结构技术标准》(GB/T 51335-2018)和国家建筑标准设计图集《城市道路声屏障》09MR603 GJBT-1123对此都有明确的说明(以下简称《技术标准》和《设计图集》)。……