谢 锦，沈扬波，冯高邮，李沣汉，肖伟成

(柳州欧维姆机械股份有限公司 柳州市 545005)

杨泗港长江大桥主桥为跨度1700m加劲钢桁梁双层悬索桥[1]，主缆采用PPWS法形成，在制索厂将钢丝、高强缠包带和锚头制成索股，成盘在直径约4.1m的索盘上，包括索盘重约为70t，每根索股由91丝Φ6.2mm的1960MPa的镀锌铝合金高强钢丝组成，每根主缆由271束无应力长约2836m索股制作。

1 放索装置放索方式的选择

1.1 放索机按动力可分为主动和被动放索

主动放索在施工过程中，主要由卷扬机引导索股，由放索机提供动力克服整个索盘旋转惯性实现放索，整体的放索过程中由于存在牵引及放索机两个动力，会存在牵引与放索速度不统一，导致索股过放或过拉，导致索股松弛、断带、散丝等影响放索质量，处理这些问题会拖延施工进度，处理不好的话甚至会影响到施工质量。再者，对于70t的索股，需要较大的扭矩电机和减速器方能实现索盘的转动，如果制动时，通过扭矩电机停止或者反转的方式单一地实现制动，将会对电机、减速器及相关的传动机构造成一定的冲击性破坏。由此可见，主动放索的方式不仅造价较高，设计复杂，而且放索的可靠性均不足。

被动放索在施工过程中放索的动力全部由牵引机提供，单一的动力牵引保证了牵引与放索的同步性。通过牵引慢慢施加动力，克服整个索盘的旋转惯性，实现放索。但被动放索也存在以下一些主要技术问题需要解决：

(1)放索过程中，匀速放索为佳。……