冯 超，谭 威

(新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 乌鲁木齐市 830006)

0 引言

近年来，随着我国不断加强沙化土地治理力度，生态环境逐步改善，荒漠化防治取得显著成绩，荒漠化和沙化面积实现“双缩减”，但我国是世界上荒漠化最严重的国家之一，荒漠化土地面积占陆地国土面积的1/4，其中以新疆分布面积最广[1-2]。

新疆虽然位于内陆干旱区，但由于其三山夹两盆地地形特点，加之境内山脉高耸，截获了较多的水汽，因而山区极易形成降水。高海拔区域在低温条件影响下，降水会形成积雪、冰川，随着气温升高融化后形成季节性冰雪融水洪水；中低山带则多暴雨，常形成暴雨洪水和泥石流，结合各种特殊自然地理条件，汇聚形成各种类型突发性洪水，造成荒漠戈壁区公路桥梁水毁现象频发，因此戈壁荒漠区桥梁水毁如何修复成为了亟需重点考虑的难题。

1 桥梁水毁形式

桥梁水毁的主要形式有[3-4]：

(1)由于桥孔跨境设计不足，导致泄洪、输砂不畅，造成桥前大量壅水，桥下冲刷严重，墩台外露；部分含沙量较大的河流则会出现桥下泥沙大量淤积，阻塞桥孔的现象。

(2)墩台扩大基础因埋深不足，其底部被冲蚀后发生沉陷或倾覆。

(3)洪水流量超过桥跨过水能力或河道迁移造成洪水迂回冲断桥后路基。

(4)洪水中夹杂浮木、块石等漂浮物，与桥墩发生碰撞，造成墩身损坏。

(5)桥前壅水过高，对桥梁产生过大的推力和浮力，造成桥梁被推倒冲毁。

2 工程概况

某戈壁荒漠区桥梁位于新疆南疆地区，地处昆仑山北麓，塔克拉玛干沙漠南缘，地表特征为荒戈壁，植被非常稀疏，地质状况以细砂为主，夹杂圆砾、卵石。……