孟艳浩

摘 要：主线征地受限段路基拼宽采用悬臂擋墙+液态粉煤灰形式，通过严格控制基底清理、挡墙施工、台阶开挖、液态粉煤灰浇筑等各项工序，有效地解决了路基拼宽问题，既减少了新旧路基差异性沉降，确保新旧路基整体协调统一，进而确保工程实体质量，又有效节约了工程投资，实现了良好的经济效益和社会效益。

关键词：悬臂挡墙;液态粉煤灰;路基拼宽;质量控制

0 引言

新乐至元氏高速公路郭村至拐角铺段改扩建工程由既有双向四车道改扩建为双向六车道，采用两侧拼宽的形式将路基断面由既有27 m改扩建至34.5 m，全线主线（不增加新征用地）在征地受限段采取悬臂挡墙+液态粉煤灰路基拼宽技术。

1 施工技术要点

1.1 测量放样

按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样。为了进一步精确观测，在挡墙外侧稳定位置引设控制分点以便测量控制。

1.2 基底清理

为增加新旧路基的整体协调性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的产生，在加宽路基填筑前，先对老路基边坡（垂直于坡面方向）和加宽路基的基底进行30 cm的清坡处理，清除植物根茎及表层种植土。

1.3 基坑及原地面以下台阶开挖

1.3.1 基坑开挖

①挡墙基础开挖单位长度结合沉降缝位置及地形地质设置，一般控制在10 m～15 m以内，避免开挖后长期裸露扰动既有路基。

②基坑开挖至设计标高后首先测定基底承载力，若基底承载力不满足设计要求时（基底承载力≥120 kPa），应及时与设计单位联系，根据开挖后实际的地质、水文情况，采取加深基础埋置深度，换填砂砾垫层等加固措施。……