曹赫明

摘 要：选线设计除需要满足运量外，与所处地区的地形条件、周边的铁路情况息息相关。由于山区地形复杂，选线时需在充分分析线路限制坡度对工程投资、施工难度、运输安全等影响因素的基础上稳定线路方案。本文以肯尼亚米轨联络线铁路为例，说明在选线中限制坡度、工程造价、运营组织对线路方案的影响。

关键词：工程选线;限坡选线;线路方案

1 项目概况

本项目位于肯尼亚西北部，线路自Nairobi至Naivasha标轨Naivasha ICD引出后，线路向东北方向前进并上跨B3公路后至C88公路西侧后折向西北，与既有米轨铁路Longonot站相接。线路长度23.35 km，新建转运站一座，桥梁共10座，总长1.253 km，桥梁比为5.37%。全线共设车站2座。

2 影响线路方案的主要因素

影响新建联络线走向方案的因素主要有以下几点：

（1）工程范围内，存在B3及C88两条公路，是肯尼亚西北部的主要干道，交通流量较大。线路在跨越时应采用立交。本次设计线路在跨越B3公路时，预留公路25 m净宽要求，采用连续梁跨越。

（2）工程范围内有一条南北走向的石油管道，该管道为肯尼亚境内输油主管道，管道用地界限30 m，线位跨越时应预留净空，平行时应根据防火要求，合理确定距离。

（3）工程范围内存在多条高压走廊，等级为132 kV及400 kV，线路应尽量绕避，下穿时应考虑净空要求。

3 工程选线

本项目新建联络线工程主要服务于准轨Naivasha ICD的货物由转运站换装，开行直达列车通过既有米轨运输至Malaba及乌干达以远地区的车流。Naivasha ICD位于在建Nairobi至Malaba标轨铁路一期正线西北侧，与一期铁路正线呈平行布置。……