安夏

摘 要：目前我国的经济与社会都在发展，居民的生活水平不断的提高，特别是在机动车的保有量方面也是连年上升，这种情况就容易导致交通拥堵，而且状况越来越严峻。但是传统的交通运输管理模式还是存在着漏洞的，无法满足的当前交通的需求，基于此，讨论了绿色交通理念下的交通运输规划，分析了我国目前的交通运输形势，希望能够通过这种新的交通运输理念，对交通运输进行重新的规划与研究，为加强我国交通运输做出贡献。

关键词：绿色交通;生态城市;规划设计

0 引言

社会经济的快速发展，不仅提升了人们的生活水平，人们的出行方式也更加多元化。随着私家车数量的不断增加，人们的出行更加便捷，但是同时也使生态环境遭到破坏。比如温室效应、酸雨等都与城市汽车尾气有关。除了交通工具外，城市交通规划问题也成为现代城市发展的重要限制因素。针对这些问题，人们更需要加强对生态环境的保护，减少城市交通的污染，践行绿色低碳理念。

1 在绿色交通理念下的交通运输原则

将可持续发展作为交通运输发展的原则，特别是在交通生态规范化发展的过程中，应该保证更加合理的资源利用，同时降低交通运输成本，在系统最优的情况下，建立环境友好的关系。坚持以人为本的原则，不管是人们选哪种交通出行方式，都是为了保证人们的生产生活，其目的主要是为了能够保证安全出行的同时，让人们体会到舒适与便捷。坚持做好一体化原则，由于其内容非常丰富，所以需要进一步整合各种交通资源，加强对外交通运输与城市交通的有机结合。因为不同的交通运输方式分属于不同的行政区间与公路管理部门，所以，需要将公路网络合理的审核，优化铁路与城市轨道交通配置，特别是长途交通与城市公共交通方面，优化配置不同交通出行方式的换乘，包括地面交通与公共交通以及地面交通与快速轨道交通的合理衔接等。

2 我国城市交通面临的问题

2.1 城市交通设施有待完善，难以支撑绿色出行

受到一些历史因素的影响，我国传统的城市交通规划对绿色出行方面的考虑还有待加强，因此，很多城市都缺乏支撑绿色低碳出行的交通设施。另外，在一些城市的老城区内，道路空间还较为有限，对行人和自行车路权的保障不够，在公交专用道上设置也较为困难。除此之外，在一些城市还存在传统的大街坊、大马路的格局，也造成了行人过街困难，降低了绿色低碳出行的便利性和舒适性。

2.2 交通需求管理水平有待提高，不能引导绿色出行

当前，我国的很多城市在城市交通需求管理政策上，仍然倾向于机动车出行优先政策，对公共交通和慢性交通的鼓励还有待增加。另外，部分城市在交通需求管理工作上，还没有对个体机动车的出行需求进行有效的管理和调控，也造成了个体机动出行成本较低，增加了国民个体机动出行的比例。

2.3 在交通结构方面比例失衡

因为目前单位与私人客车的比例连年攀升，而使用公共交通出行的比例连年下滑，但是近些年来私家车的保有量呈现增加的趋势，这样使得交通基础设施呈现出了高负荷的状态。即便我国很多地区的交通运输规划与交通需求方面都在不断的提高，也投入了大量的人力与财力来规划和建设道路，但仍然无法满足交通运输需求的不断增长。这种情况表明道路建设的速度与汽车增量水平发展有差异，所以为能够进一步摆脱这种新建道路的压力，需将规划的重点放在调整交通比例与结构比例上面。

3 绿色交通理念下生态城市规划设计要点

3.1 积极构建多模式的城市交通体系

相关城市交通部门还需要积极构建多模式的城市交通体系，提高城市道路规划的绿色低碳水平：（1）相关部门需要不断完善城市公共交通的物质载体，促进公交、地铁、出租车等城市交通公共交通方式的优势可以得到充分发挥，实现各种交通方式的优势互补，最终可以形成高效且便捷的公交网络，不断提高人们出行和运输的舒适性;（2）目前，我国城市公共交通线网在类型主要包含主辅线性、环形、棋盘型和混合性等，城市轨道交通线路类型则主要包括径向线、放射线、支线和切线等。现阶段，在我国城市交通规划中比较常用的是放射线型，其主要优势是可以形成城市公共交通的主干线，更好地为公共交通服务。但是，放射线型也具有一定的缺点，那就是线路会通过市区，在实际建设工作上会受到较多的局限。因此，城市交通部门也需要结合实际需要，进行类型选择。

3.2 建设多元化城市公共交通网络

公共交通网络建设可为公共交通的发展提供充分的物质基础，使公交、出租车、地铁等优势互补，形成无缝衔接，提升公共交通网络的紧密性、高效性，保证人们出行的舒适性和便捷性。一般情况下，城市公共交通網络构建主要以环型、混合型、棋盘型以及主辅线形为主。城市轨道交通线路的布置方式包括放射线、环线、径向线等。其中，放射线是最常见的一种布置方式，其主要以公共交通为主干线，构建城市交通走廊。由于这个线路的构建方式需要的空间比较大，因此在比较繁华的路段难以实现。不同类型的布线方式都具有自身的优势和不足，需要结合实际情况合理选择，保障不同线路间的优势互补，促进现代城市交通网络的发展。

3.3 公交优先行驶规划

公交车在日常生活中是多数上班族的主要交通出行方式，因此在每所城市的使用量非常大，加上停靠站相对较多，因此造成的道路交通拥挤状态非常显著。故而公交车先行制度实施和规划便绿色交通理念下交通运输规划需首要解决的问题之一，在大型交通运输地段中作用更甚。公交专用道路规划是在原行驶道路上进行，常采用隔离式路障将公交专用车道与常规车道区分开，在特定的时间段内私家车辆禁止占用。主要考虑公交车辆体积较为庞大，使用此绿色出行理念能够改善交通拥堵现象。内侧、中间、外侧划分清楚明了，而外侧车道的扩展与规划效果最好，不会大面积妨碍其他交通。由此可见，城市交通绿色规划中公交优先出行规划，可以帮助运输状态尽快贴合科学的管控运输。

3.4 合理规划居民步行和自行车出行

步行对人们来讲是最为方便的出行方式，但在城市交通规划工作中经常会忽略。因此，在绿色低碳的交通理念下，相关单位需要加强对步行以及自行车出行方式的重视，结合以人为本的理念，合理规划居民步行和自行车出行。为此，首先，在较为繁华的市中心区域，需要建立居民步行区，并注意在步行区内要严禁机动车辆行驶;其次，自行车属于十分便利的交通工具，在实际应用的过程中，具有环保、轻便、灵活等特点，但也具有一定的缺点，那就是行驶速度较慢，安全性有待提升。相关单位需要在风险性较高的地方禁止自行车行驶。

4 结束语

总而言之，在绿色低碳理念要求下，相关的城市交通部门需要制定合理的城市交通规划目标，完善绿色交通体系，落实现代城市规划建设的措施，最终促进我国城市和生态环境的和谐发展。

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