刘立伟 王瑶 覃宏阳 黄威

摘 要：悬挂式空轨列车是全新制式城市轨道交通列车，近几年备受国内轨道交通行业关注，其车内电气牵引系统备受重视，特别是适合空轨列车制式绿色、轻量化、结构简单式的设计概念。本文简要介绍武汉悬挂车电气牵引系统的构成组成、特点及主要控制功能。

关键词：悬挂式空轨列车;牵引系统;结构组成

0 引言

随着近几年轨道交通列车发展，各种制式车辆不断被设计，悬挂式空轨列车应运而生，与其他制式不同之处，武汉悬挂式轨道列车采用空气轮胎作为走行轮，吊挂空中运行，车辆采用两编组，全自动无人驾驶模式，控制系统简单，其定位为城市1公里衔接列车、同时也可做为景区观景列车、运行及观景一体化小运量列车，由于运营特殊性，对电气牵引系统要求颇高，同时系统应结构简单，可靠性好，寿命长的要求。

1 系统介绍

武汉悬挂式空轨列车采用2两编组+Mc =Mc+（根据业主要求可扩编），及一列车2动力编组动车组成，+为半自动车钩，=为半永久牵引杆，MC为有受流靴的动车，最高速度为60 km/h，牵引系统采用矢量控制，具有良好的空转/滑行控制功能，列车制动采用电制动与液压制动混合控制方式。

1.1 性能参数

平均加速度：列车在AW2载重下，在平直、干燥的轨道上，充气轮胎在370 mm～378 mm（半径）轮径下范围下，额定电压750 V时。

平均加速度（0 km/h～30 km/h）：≥ 1.0 m/s2

平均加速度（0 km/h～60 km/h）：≥ 0.5 m/s2

平均减速度：列车在AW3载重下，在平直、干燥的轨道上，充气轮胎在370 mm～378 mm（半径）轮径下范围下，列车最大速大60 km/h时。……