傅 梅，陆元春，孙梦瑾

[上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海市200125；2.同济大学 土木工程学院桥梁工程系，上海市200092]

0 引言

随着桥梁结构跨径的不断增加，风与结构的相互作用以及由此引发的桥梁结构安全性与舒适性问题也越来越显著[1]。另一方面，计算流体动力学理论的不断发展成熟，使得基于虚拟风洞技术的结构风荷载确定及抗风性能分析越来越受到国内外学者的广泛关注，并在大量桥梁工程中得到了实际推广和应用[2]。

抖振是桥梁结构在脉动风激励下的一类典型限幅振动形式，虽然抖振不会对桥梁结构的安全产生威胁，但过大的振幅及加速度容易造成严重的行车及行人舒适性问题，并对局部构件的疲劳性能产生一定影响[3]。因此，抖振荷载下的响应分析仍是桥梁结构抗风性能分析的重要组成部分。

国内外大量学者针对桥梁结构的风荷载特性及抖振性能开展了一系列分析。徐欣等对中欧规范中的桥梁结构风荷载计算方法采用算例分析的方式进行了详细对比[4]。郑亮等[5]采用CFD模拟方法对复杂造型桥塔的横桥向和顺桥向风荷载进行了系统研究。Chen等通过考虑振动模态的气动耦合效应分析了某桥梁的抖振响应[6]。张志田等[7]提出了基于准定常气动刚度与基于试验的非定常气动阻尼进行气动修正的大跨度桥梁抖振计算新模型，并以东海大桥为工程背景进行了案例分析应用。胡涛等[8]对平潭海峡元洪航道主桥在施工阶段的抖振响应开展了研究，并系统揭示了最大单悬臂状态与最大双悬臂状态下的抖振响应差异。……