费 凌

（上海市道路运输事业发展中心，上海市 200023）

1 工程概况

为了维持世博公园绿地的连续性，打浦路隧道复线改建工程采用上盖结构跨越打浦路隧道敞开段，设计净空为6m，改建段设计中心线与原隧道设计中心保持一致。改建段起点桩号WK2+337.572，终点桩号WK2+500.572。上盖结构采用“先简支后固结”预应力混凝土叠合梁一跨跨越打浦路隧道复线敞开段，跨径18m、19m和18~19m渐变段。叠合板梁由预制混凝土板梁+现浇混凝土板两部分组成。叠合板梁与侧墙通过现浇部分刚性连接。下部结构采用桩基+承台、承台上设置侧墙的结构形式。混凝土叠合板梁结构总高度为1.12m，其中混凝土预制结构高度为0.87m，预制结构配置φ15.2-7预应力钢束，现浇混凝土面板厚度为0.25m。下部结构承台采用矩形承台，单幅承台尺寸为1.2m×32.6m×1.2m（高）。桩基采用直径0.8m的钻孔灌注桩。结构因为断缝分为边幅1、中幅2、中幅3、中幅4、边幅5，每幅长度32.6m，总计5幅，如图1所示。预制板梁共计130片，其中梁长17.8m共计52片，梁长18.8m共计52片。如图2所示，梁长17.8~18.8m变长共计26片，标准梁宽1.25m，梁宽变宽1.04~1.44m。

施工过程中保证下方现状交通正常运营是本次施工的关键。同时作业时邻近既有的地下结构，吊装过程中如何降低对既有地下结构的影响是本次施工的另一个关键所在。本文结合打浦路板梁吊装，以期为在确保现状交通和结构安全的条件下实施隧道敞开段改造施工提供参考。

图1 结构主体平面布置（单位：m）

图2 结构主体横断面（单位：mm）

2 既有交通防护

打浦路隧道复线位于上海市区中南部，是连接徐汇区与浦东新区的重要越江隧道，日均车流量高达4万辆。……