尹 臻

（上海市政工程设计有限公司，上海市200092）

0 引 言

桥梁工程作为具备跨越连接能力的结构形式，在城市交通体系中扮演着不可或缺的角色。地震造成的桥梁破坏不仅会影响人类的交通出行和社会经济发展，而且会对震后的救援工作带来极为不利的影响，导致地震次生灾害的加速发展[1]。

在城市日新月异的发展过程中，由于道路专业平面线性需要，曲线连续梁这种桥梁结构形式越来越多地出现在现代城市交通系统中，比如城市立交、机场枢纽和城市生态环形步道桥等。

乌鲁木齐市地处地震基本烈度8度区，属于地震高烈度地区，同时曲线连续梁是应用非常广的一种桥梁结构形式。因此，本文以乌鲁木齐市安宁渠路(机场段)道路改线工程为工程背景，采用数值模拟方法，进行高烈度区曲线连续梁的地震反应分析与验算。

1 工程背景介绍及有限元模型

1.1 工程概述

本文依托安宁渠路(机场段)道路改线工程，主桥跨径为35m+35m的2跨等截面连续钢箱梁桥，位于曲线半径R=100m的道路平面上（见图1）。主桥两侧各建一联引桥作为后续结构。两侧引桥跨径均为35m+35m的2跨等截面连续钢箱梁桥，位于直线段上。上部结构均采用Q345qE钢材，下部结构均采用混凝土材料。

图1 主桥立面图（单位：m）

主桥和引桥上部结构梁高均为1.8m。截面如图2所示。

图2 主桥和引桥横断面图（单位：mm）

全桥支承体系布置示意如图3所示。支座均采用高阻尼隔震橡胶支座。

图3 全桥支承体系布置示意图