王吉昌，王亚龙，陈卫东

（上海市政工程设计研究总院集团第七设计院有限公司，山东 青岛 266000）

0 引 言

随着城市发展，交通拥堵问题日趋严峻且久未解决，成为“大城市病”的典型特征。城市地铁、快速路等重大市政设施建设期间施工组织不够精细是重要原因之一，导致市民出行极大不便，造成较大社会舆论压力。因此，重大市政设施建设从设计方案阶段就需要考虑精细化施工组织方案。一方面，保证项目后期顺利推进；另一方面，精细化该部分工程量和概算费用，避免超批复投资或工程浪费。

1 项目概况

1.1 规划背景

新机场高速连接线（双埠-夏庄段）规划为东岸城区“三纵四横”快速路网最北侧“一横”，西接胶州湾高速，东至青银高速，全长约9.8km（见图1）。

图1 工程区位

新机场高速连接线（双埠-夏庄段）不论是在中心城区快速路网衔接，还是在机场交通快速疏解方面，均具有不可替代的功能。

1.2 总体线位及方案

工程西接拟拓宽的胶州湾高速公路，东至青银高速，在双流高架北侧沿仙山支路-仙山西路-仙山东路布设，自西向东分别与双元路、安顺路、重庆路、南流路、黑龙江路等主要道路相交。

根据工可批复和各相关部门沟通意见，总体设计方案采用设置高架主路、高架辅路（南流路匝道至双流高架匝道段）和地面辅路方案（见图2）。高架主路采用封闭管理模式，近期采用双向4车道+紧急停车带，远期改造为快速路，主要服务机场快速联系通道。高架辅路设置上下匝道、与双流高架衔接匝道，主要服务区域快速出行。……