杨 涛

(中铁十六局集团铁运工程有限公司，河北 高碑店 030032)

0 引 言

我国是目前世界上公路隧道建设规模最大、难度最高与数量最多的国家[1]。随着隧道数量的增多，越来越多的隧道穿越瓦斯积聚区山脉，瓦斯问题日益突出。瓦斯隧道分为煤系地层瓦斯隧道和非煤系地层瓦斯隧道。煤系地层隧道瓦斯分布位置、煤层参数可通过勘探获知，便于组织施工和采取针对性的防治对策。但是非煤系地层隧道在勘探阶段很难发现瓦斯存在，多在施工时意外出现，突发性强。根据国内外瓦斯隧道事故统计结果，非煤系地层隧道瓦斯事故率远大于煤系地层[2]。因此，对于非煤系地层隧道的瓦斯管理和控制十分关键。

非煤系地层隧道瓦斯的来源、溢出规律、涌出量是进行瓦斯等级评估的重要依据。康小兵等[3]将非煤系地层分为三构造连通型、围岩变质型和复合型，构造连通型分为断层连通型、褶皱连通型、裂隙连通型。魏有仪等[4]指出非煤系地层瓦斯的赋存形式一般以游离态为主，在随道中的涌出地点、压力和涌出量具有不确定性。当隧道开挖直接揭穿瓦斯气体相对密闭的存储空间时，瓦斯便会突然涌入隧道。由于非煤系地层隧道在设计时难以确定瓦斯设防位置，因此施工过程中势必要对瓦斯潜在地层进行超前探测，瓦斯意外出现后还需进行应急处置。陈其学等[5]针对非煤系地层隧道瓦斯异常涌出危险性，提出基于动力现象和基于瓦斯压力测定的定性定量结合预判手段。……