雍文涛， 操丹丹

(国网黄山供电公司，安徽 黄山 245000)

0 引 言

随着经济快速发展，高大的电网工程与机场运行净空环境的矛盾日益凸显，但是输变电线路工程设计一般由相应的电力设计单位负责，往往忽视机场净空保护区对线路工程设计的限制，一旦后期民航管理审批过程中发现不满足净空标准，则线路杆塔必须拆除，或者改线处理，导致工期和工程建设成本的增加[1]。因此如何规避电网建设发展和民航安全运行的矛盾，保证飞行安全，已成为当前在机场周边的电网工程建设的重要考虑因素。

1 净空管理要求

我国民航法规和技术标准禁止在民用机场净空保护区域内修建影响机场净空要求的建筑物或者设施[2,3]。民航华东地区管理局等监管主体也分别出台相应的净空管理规定[4]，进一步明确净空保护的范围和审核办法，明确要求净空管理的主体职责在机场，机场管理机构负责按相关标准和经批复的机场远期总体规划，绘制民用机场远期净空障碍物限制图和机场电磁环境保护区域。机场管理机构应当积极协调和配合当地县级以上人民政府有关部门制定并发布机场净空保护的具体管理规定，明确净空管理的责任单位以及净空审批、新增障碍物处置等管理工作流程。

各个省的民航安全监督管理局负责向地方规划局出具净空审核意见，其中机场处负责审核输变电线路对净空障碍物限制面的符合性、遮蔽原则的符合性，并综合航务处、通导处的部门审核意见，经管理局或监管局审批后出具净空保护行业意见；……